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住人集装箱房将强制称重
编辑:南京诚工彩板钢结构有限公司   时间:2018-06-02

  半个世纪以来,伴随着住人集装箱房制造技术和承运规则的发展,住人集装箱房运输已经成为国际货运的主流模式。

  除经济损失外,更重要的是住人集装箱房船海难事故还对船上人员生命和安全构成威胁。2007年1月18日,“MSC Napoli”轮在英吉利海峡遇到海上风暴,面临沉没危险,被迫弃船。当时船上装载有2400只住人集装箱房,据称其中约150只装有危险化学品。之后,船舶在被拖回海岸的过程中船体出现断裂。

  《SOLAS公约》修订版规定,凡无验证总重的住人集装箱房将不得装船

  住人集装箱房上船须称重

  准确核定住人集装箱房所装货物的重量一直是困扰集运业发展的难题。在集运市场中,托运人虚报、误报甚至瞒报货物重量的现象非常普遍,由此造成的事故屡见不鲜。随着住人集装箱房船大型化发展,无法准确核定运载货物的重量已经成为船舶与航运安全的重大隐患。

  就住人集装箱房海上运输安全问题,国际海事组织(IMO)在其海上法律体系《国际海上人命安全公约》(《SOLAS公约》)中进行了规定。2012年9月,IMO DSC17次会议对SOLAS VI /5进行修改,制定了SOLAS VI /2修正案草案(《关于核实载货住人集装箱房毛重的导则草案》),明确托运人须承担验证货运住人集装箱房总重量的责任,货主应确保货箱经验证的重量反映到运输单证中。随后在2014年,IMO在《SOLAS公约》中增加了载货住人集装箱房装船之前进行重量验证的要求,形成SOLAS VI/2(货物资料)修正案(《SOLAS公约》修订版),并于海安会第94 次会议通过决议,将于今年7 月1 日生效实施。

  《SOLAS公约》修订版同时要求,货物托运人应确认经验证的总重量并在运输单证中进行声明。运输单证应由托运人授权签字,并且在载货住人集装箱房装船前交给船长或其代理人及码头经营人。如果在装船前没有获得经核实的住人集装箱房实际毛重,承运人可拒绝载运该载货住人集装箱房。

  因此,住人集装箱房供应链的各个方面将在某种程度上受到《SOLAS公约》修订版规定的影响,承运人和码头经营人被要求将经验证的住人集装箱房重量运用于配载计划。为让承运人和码头经营人及时获得信息,托运人必须与订舱代理或货运代理分享该验证重量。这将要求各相关方达成有关程序新协议,修改现有的信息技术系统。

 

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